Os adjunto el Boletín nº 29 del Grupo de Protección del Cielo
(G.P.C.), correspondiente a octubre de 2016.
Os animo a difundirlo entre las personas interesadas en la lucha
contra el derroche energético y la contaminación lumínica.
Muchas gracias.
F. Pujol. Presidente del Grupo de Protección del Cielo (G.P.C.).
Nota: Si no deseas recibir este boletín de publicación semestral
háznoslo saber mandándonos un correo electrónico.
Saludos
jueves, 13 de octubre de 2016
martes, 30 de agosto de 2016
Re: Avances y retrocesos en la lucha contra la contaminación lumínica. 28 de agosto de 2016
Hay que seguir ojo avizor.
Muy bien Paco, un abrazo
Enviado desde mi iPhone
> El 29 ago 2016, a las 16:23, Francisco Pujol Clapes <ngc4494@gmail.com> escribió:
>
> Os adjunto la importante noticia acerca del enfrentamiento que estamos
> manteniendo una vez más con la Dirección General de Carreteras de la
> Junta de castilla y León, la cuál pretende alumbrar 3 kilómetros no
> urbanos de la CL-505 cercanos a Las Navas del Marqués
>
>
> 28 de Agosto
>
> 1) La Dirección General de Carreteras de la Junta de Castilla y León
> ha vuelto a las andadas de antes de la crisis y está procediendo a
> iluminar cerca de tres kilómetros de la CL-505 entre Las Navas del
> Marqués y el pequeño anejo de la estación de ferrocarril de Las Navas.
> Hace años ésta fue una típica actividad de esta Dirección General,
> hecho que nos llevó a pedir una entrevista con el Director General de
> Carreteras de la Junta en Valladolid. Allí nos informaron que la Junta
> no mantenía alumbrados permanentes en carreteras sino que se limitaban
> a realizarlos y a entregar la instalación al ayto de turno. Bajo este
> sistema se realizaron multitud de alumbrados urbanos y no urbanos de
> unión entre pueblos e incluso se alumbraron por petición de los
> ayuntamientos, parques y paseos peatonales con tal de que estuvieran
> cerca de carreteras propiedad de la Junta de Castilla y León. Por lo
> que parece el Ayto de Las Navas ha considerado que el ahorro
> conseguido pasando todo el alumbrado del pueblo a leds, tras la
> concesión a una empresa la explotación del alumbrado público, les
> justificaba el aumento de unos 100 puntos de luz que hay que poner en
> el tramo de la CL-505 hasta el barrio de la Estación y lo ha
> solicitado a la Dirección General de Carreteras. ¡ No iba a ser menos
> que otros municipios Las Navas del Marqués, después de haber
> conseguido recientemente convertirse en la tercera población de la
> provincia de Avila en habitantes, tras Arévalo y Arenas de San Pedro.!
> Como la obra se lleva a cabo muy lentamente, pensamos que la está
> acometiendo la Delegación de la Junta de CyL en Avila la cuál va
> invirtiendo dinero en la obra en la medida que tiene excedentes. A la
> vista de ello hemos tenido tiempo de escribir, antes de terminada la
> instalación, tanto a la Dirección General de Carreteras de la Junta
> en Valladolid como a la Delegación de Avila una carta de queja de la
> que entresacamos estos párrafos:
>
> Respecto a esta decisión, y al importante gasto de dinero público
> asociado queremos comentar lo que sigue:
>
> 1) Según estudios publicados hace pocas semanas por de la D.G de
> Carreteras de la CAM. El IMD de la M-505 en el Puerto de la Cruz Verde
> es de 5799 vehículos dia, habiendo descendido en un 30% en los
> últimos años. Dado que a partir de la Cruz Verde, el IMD no para de
> descender debido al menor flujo de vehículos en dirección Ávila y
> especialmente después de Las Navas del Marqués, poner en marcha un
> alumbrado de carretera no urbano con un IMD de apenas 2000 o 3000
> vehículos incumple de forma grave las recomendaciones del Ministerio
> de Fomento que recomienda solo iniciar estudios de iluminación cuando
> se superan los 12.000 vehículos día de IMD. (ver recomendaciones
> adjuntas).
> 2) Por otro lado en los últimos años se han publicado multitud de
> estudios en los que se ha puesto en evidencia el sesgo de los
> informes que asociaban nocturnidad con accidentes. Los estudios
> recientes han demostrado que los accidentes no son atribuibles en su
> inmensa mayoría a la falta de luz sino fundamentalmente al alcohol,
> drogas y distracciones. Además numerosos trabajos de distintas
> administraciones de carreteras europeas demuestran que la ausencia de
> alumbrado obliga a una conducción más lenta y responsable de los
> conductores disminuyendo el número y la gravedad de los, contribuyendo
> además a reducir los elevados niveles de polución atmosférica de
> nuestras ciudades provocados por los motores térmicos funcionando a
> altas revoluciones. Todo ello ha conducido a que el Ministerio de
> Fomento y la inmensa mayoría de Direcciones Generales de Carreteras de
> las CC.AA han puesto en marcha planes de apagado de tramos iluminados
> en los años de boom económico. Le adjuntamos una carta del Ingeniero
> Jefe de la Demarcación de Carreteras del Mto. de Fomento en Madrid en
> la que se nos informa que la política actual del Ministerio de Fomento
> es apagar los tramos, incluso de autovías, con un IMD inferior a
> 80.000 vehículos día….
> 3) A la vista de lo anterior resulta un despilfarro sin sentido el
> gasto en alumbrado emprendido por la Junta de Castilla y León en un
> tramo de carretera con un IMD inferior a los 5000 vehículos día, en
> una zona no urbana, recta y carente de peligro. Y lo es más cuando se
> constata que existen una gran cantidad de deficiencias en la CL-505,
> entre las que sobresalen las curvas de pésimo trazado que han
> provocado y provocan multitud de graves accidentes. Unos arcenes
> mínimos de apenas 40 cm de anchura, los cuales limitan con frecuencia
> con profundas trincheras al lado del pequeño arcén, sin que exista
> ninguna protección; trincheras que constituyen un elevado riesgo de
> accidente si un vehículo se sale, aunque sea por poco, de la calzada.
> Por último resaltar que el firme en distintas zonas se encuentra en un
> estado bastante deteriorado, destacando en este sentido la zona del
> Alto de Valdelavía
>
> Por todo lo expresado más arriba confiamos que la Consejería de
> Fomento de la Junta de Castilla y León abandone el proyecto de
> alumbrado del tramo de la CL 505 entre Las Navas y el Barrio de la
> Estación y destine los fondos que pensaba gastar en esta obra
> derrochadora e inecesaria, incumpliendo la actual normativa existente,
> en la mejora del trazado de esta curvada y deficiente carretera, en
> la ampliación del arcén lateral, en la eliminación de las profundas
> trincheras laterales y en el mantenimiento adecuado del firme.
>
> Veremos si logramos detener o al menos minimizar la instalación, en
> cualquier caso, si no lo logramos iremos al Procurador del Común y al
> menos les obligaremos que dediquen tiempo y dinero al mantenimiento de
> carreteras que es realmente su obligación, cosa que no han hecho hasta
> la fecha.
>
> 2) Leemos en la prensa que el Ayto de Sabadell dedica 100.000 euros al
> año en reposición de cable de cobre robado en sus instalaciones de
> alumbrado. Según parece se han desarrollado varios sistemas para
> evitar estos robos que están siendo evaluados. Como se sabe el robo de
> cable de cobre es una actividad en alza y en concreto el robo de cable
> de alumbrado tiene mucho menos repercusión que el de las líneas de
> ferrocarril. Ello hace que sea un tema en alza.
>
> Si no quieres recibir estos correos del Grupo de Protección del Cielo
> (G.P.C), solo tienes que mandarnos un correo, haciéndolo saber.
>
> F. Pujol.
> Grupo de Protección del Cielo (G.P.C.)
Muy bien Paco, un abrazo
Enviado desde mi iPhone
> El 29 ago 2016, a las 16:23, Francisco Pujol Clapes <ngc4494@gmail.com> escribió:
>
> Os adjunto la importante noticia acerca del enfrentamiento que estamos
> manteniendo una vez más con la Dirección General de Carreteras de la
> Junta de castilla y León, la cuál pretende alumbrar 3 kilómetros no
> urbanos de la CL-505 cercanos a Las Navas del Marqués
>
>
> 28 de Agosto
>
> 1) La Dirección General de Carreteras de la Junta de Castilla y León
> ha vuelto a las andadas de antes de la crisis y está procediendo a
> iluminar cerca de tres kilómetros de la CL-505 entre Las Navas del
> Marqués y el pequeño anejo de la estación de ferrocarril de Las Navas.
> Hace años ésta fue una típica actividad de esta Dirección General,
> hecho que nos llevó a pedir una entrevista con el Director General de
> Carreteras de la Junta en Valladolid. Allí nos informaron que la Junta
> no mantenía alumbrados permanentes en carreteras sino que se limitaban
> a realizarlos y a entregar la instalación al ayto de turno. Bajo este
> sistema se realizaron multitud de alumbrados urbanos y no urbanos de
> unión entre pueblos e incluso se alumbraron por petición de los
> ayuntamientos, parques y paseos peatonales con tal de que estuvieran
> cerca de carreteras propiedad de la Junta de Castilla y León. Por lo
> que parece el Ayto de Las Navas ha considerado que el ahorro
> conseguido pasando todo el alumbrado del pueblo a leds, tras la
> concesión a una empresa la explotación del alumbrado público, les
> justificaba el aumento de unos 100 puntos de luz que hay que poner en
> el tramo de la CL-505 hasta el barrio de la Estación y lo ha
> solicitado a la Dirección General de Carreteras. ¡ No iba a ser menos
> que otros municipios Las Navas del Marqués, después de haber
> conseguido recientemente convertirse en la tercera población de la
> provincia de Avila en habitantes, tras Arévalo y Arenas de San Pedro.!
> Como la obra se lleva a cabo muy lentamente, pensamos que la está
> acometiendo la Delegación de la Junta de CyL en Avila la cuál va
> invirtiendo dinero en la obra en la medida que tiene excedentes. A la
> vista de ello hemos tenido tiempo de escribir, antes de terminada la
> instalación, tanto a la Dirección General de Carreteras de la Junta
> en Valladolid como a la Delegación de Avila una carta de queja de la
> que entresacamos estos párrafos:
>
> Respecto a esta decisión, y al importante gasto de dinero público
> asociado queremos comentar lo que sigue:
>
> 1) Según estudios publicados hace pocas semanas por de la D.G de
> Carreteras de la CAM. El IMD de la M-505 en el Puerto de la Cruz Verde
> es de 5799 vehículos dia, habiendo descendido en un 30% en los
> últimos años. Dado que a partir de la Cruz Verde, el IMD no para de
> descender debido al menor flujo de vehículos en dirección Ávila y
> especialmente después de Las Navas del Marqués, poner en marcha un
> alumbrado de carretera no urbano con un IMD de apenas 2000 o 3000
> vehículos incumple de forma grave las recomendaciones del Ministerio
> de Fomento que recomienda solo iniciar estudios de iluminación cuando
> se superan los 12.000 vehículos día de IMD. (ver recomendaciones
> adjuntas).
> 2) Por otro lado en los últimos años se han publicado multitud de
> estudios en los que se ha puesto en evidencia el sesgo de los
> informes que asociaban nocturnidad con accidentes. Los estudios
> recientes han demostrado que los accidentes no son atribuibles en su
> inmensa mayoría a la falta de luz sino fundamentalmente al alcohol,
> drogas y distracciones. Además numerosos trabajos de distintas
> administraciones de carreteras europeas demuestran que la ausencia de
> alumbrado obliga a una conducción más lenta y responsable de los
> conductores disminuyendo el número y la gravedad de los, contribuyendo
> además a reducir los elevados niveles de polución atmosférica de
> nuestras ciudades provocados por los motores térmicos funcionando a
> altas revoluciones. Todo ello ha conducido a que el Ministerio de
> Fomento y la inmensa mayoría de Direcciones Generales de Carreteras de
> las CC.AA han puesto en marcha planes de apagado de tramos iluminados
> en los años de boom económico. Le adjuntamos una carta del Ingeniero
> Jefe de la Demarcación de Carreteras del Mto. de Fomento en Madrid en
> la que se nos informa que la política actual del Ministerio de Fomento
> es apagar los tramos, incluso de autovías, con un IMD inferior a
> 80.000 vehículos día….
> 3) A la vista de lo anterior resulta un despilfarro sin sentido el
> gasto en alumbrado emprendido por la Junta de Castilla y León en un
> tramo de carretera con un IMD inferior a los 5000 vehículos día, en
> una zona no urbana, recta y carente de peligro. Y lo es más cuando se
> constata que existen una gran cantidad de deficiencias en la CL-505,
> entre las que sobresalen las curvas de pésimo trazado que han
> provocado y provocan multitud de graves accidentes. Unos arcenes
> mínimos de apenas 40 cm de anchura, los cuales limitan con frecuencia
> con profundas trincheras al lado del pequeño arcén, sin que exista
> ninguna protección; trincheras que constituyen un elevado riesgo de
> accidente si un vehículo se sale, aunque sea por poco, de la calzada.
> Por último resaltar que el firme en distintas zonas se encuentra en un
> estado bastante deteriorado, destacando en este sentido la zona del
> Alto de Valdelavía
>
> Por todo lo expresado más arriba confiamos que la Consejería de
> Fomento de la Junta de Castilla y León abandone el proyecto de
> alumbrado del tramo de la CL 505 entre Las Navas y el Barrio de la
> Estación y destine los fondos que pensaba gastar en esta obra
> derrochadora e inecesaria, incumpliendo la actual normativa existente,
> en la mejora del trazado de esta curvada y deficiente carretera, en
> la ampliación del arcén lateral, en la eliminación de las profundas
> trincheras laterales y en el mantenimiento adecuado del firme.
>
> Veremos si logramos detener o al menos minimizar la instalación, en
> cualquier caso, si no lo logramos iremos al Procurador del Común y al
> menos les obligaremos que dediquen tiempo y dinero al mantenimiento de
> carreteras que es realmente su obligación, cosa que no han hecho hasta
> la fecha.
>
> 2) Leemos en la prensa que el Ayto de Sabadell dedica 100.000 euros al
> año en reposición de cable de cobre robado en sus instalaciones de
> alumbrado. Según parece se han desarrollado varios sistemas para
> evitar estos robos que están siendo evaluados. Como se sabe el robo de
> cable de cobre es una actividad en alza y en concreto el robo de cable
> de alumbrado tiene mucho menos repercusión que el de las líneas de
> ferrocarril. Ello hace que sea un tema en alza.
>
> Si no quieres recibir estos correos del Grupo de Protección del Cielo
> (G.P.C), solo tienes que mandarnos un correo, haciéndolo saber.
>
> F. Pujol.
> Grupo de Protección del Cielo (G.P.C.)
lunes, 29 de agosto de 2016
Avances y retrocesos en la lucha contra la contaminación lumínica. 28 de agosto de 2016
Os adjunto la importante noticia acerca del enfrentamiento que estamos
manteniendo una vez más con la Dirección General de Carreteras de la
Junta de castilla y León, la cuál pretende alumbrar 3 kilómetros no
urbanos de la CL-505 cercanos a Las Navas del Marqués
28 de Agosto
1) La Dirección General de Carreteras de la Junta de Castilla y León
ha vuelto a las andadas de antes de la crisis y está procediendo a
iluminar cerca de tres kilómetros de la CL-505 entre Las Navas del
Marqués y el pequeño anejo de la estación de ferrocarril de Las Navas.
Hace años ésta fue una típica actividad de esta Dirección General,
hecho que nos llevó a pedir una entrevista con el Director General de
Carreteras de la Junta en Valladolid. Allí nos informaron que la Junta
no mantenía alumbrados permanentes en carreteras sino que se limitaban
a realizarlos y a entregar la instalación al ayto de turno. Bajo este
sistema se realizaron multitud de alumbrados urbanos y no urbanos de
unión entre pueblos e incluso se alumbraron por petición de los
ayuntamientos, parques y paseos peatonales con tal de que estuvieran
cerca de carreteras propiedad de la Junta de Castilla y León. Por lo
que parece el Ayto de Las Navas ha considerado que el ahorro
conseguido pasando todo el alumbrado del pueblo a leds, tras la
concesión a una empresa la explotación del alumbrado público, les
justificaba el aumento de unos 100 puntos de luz que hay que poner en
el tramo de la CL-505 hasta el barrio de la Estación y lo ha
solicitado a la Dirección General de Carreteras. ¡ No iba a ser menos
que otros municipios Las Navas del Marqués, después de haber
conseguido recientemente convertirse en la tercera población de la
provincia de Avila en habitantes, tras Arévalo y Arenas de San Pedro.!
Como la obra se lleva a cabo muy lentamente, pensamos que la está
acometiendo la Delegación de la Junta de CyL en Avila la cuál va
invirtiendo dinero en la obra en la medida que tiene excedentes. A la
vista de ello hemos tenido tiempo de escribir, antes de terminada la
instalación, tanto a la Dirección General de Carreteras de la Junta
en Valladolid como a la Delegación de Avila una carta de queja de la
que entresacamos estos párrafos:
Respecto a esta decisión, y al importante gasto de dinero público
asociado queremos comentar lo que sigue:
1) Según estudios publicados hace pocas semanas por de la D.G de
Carreteras de la CAM. El IMD de la M-505 en el Puerto de la Cruz Verde
es de 5799 vehículos dia, habiendo descendido en un 30% en los
últimos años. Dado que a partir de la Cruz Verde, el IMD no para de
descender debido al menor flujo de vehículos en dirección Ávila y
especialmente después de Las Navas del Marqués, poner en marcha un
alumbrado de carretera no urbano con un IMD de apenas 2000 o 3000
vehículos incumple de forma grave las recomendaciones del Ministerio
de Fomento que recomienda solo iniciar estudios de iluminación cuando
se superan los 12.000 vehículos día de IMD. (ver recomendaciones
adjuntas).
2) Por otro lado en los últimos años se han publicado multitud de
estudios en los que se ha puesto en evidencia el sesgo de los
informes que asociaban nocturnidad con accidentes. Los estudios
recientes han demostrado que los accidentes no son atribuibles en su
inmensa mayoría a la falta de luz sino fundamentalmente al alcohol,
drogas y distracciones. Además numerosos trabajos de distintas
administraciones de carreteras europeas demuestran que la ausencia de
alumbrado obliga a una conducción más lenta y responsable de los
conductores disminuyendo el número y la gravedad de los, contribuyendo
además a reducir los elevados niveles de polución atmosférica de
nuestras ciudades provocados por los motores térmicos funcionando a
altas revoluciones. Todo ello ha conducido a que el Ministerio de
Fomento y la inmensa mayoría de Direcciones Generales de Carreteras de
las CC.AA han puesto en marcha planes de apagado de tramos iluminados
en los años de boom económico. Le adjuntamos una carta del Ingeniero
Jefe de la Demarcación de Carreteras del Mto. de Fomento en Madrid en
la que se nos informa que la política actual del Ministerio de Fomento
es apagar los tramos, incluso de autovías, con un IMD inferior a
80.000 vehículos día….
3) A la vista de lo anterior resulta un despilfarro sin sentido el
gasto en alumbrado emprendido por la Junta de Castilla y León en un
tramo de carretera con un IMD inferior a los 5000 vehículos día, en
una zona no urbana, recta y carente de peligro. Y lo es más cuando se
constata que existen una gran cantidad de deficiencias en la CL-505,
entre las que sobresalen las curvas de pésimo trazado que han
provocado y provocan multitud de graves accidentes. Unos arcenes
mínimos de apenas 40 cm de anchura, los cuales limitan con frecuencia
con profundas trincheras al lado del pequeño arcén, sin que exista
ninguna protección; trincheras que constituyen un elevado riesgo de
accidente si un vehículo se sale, aunque sea por poco, de la calzada.
Por último resaltar que el firme en distintas zonas se encuentra en un
estado bastante deteriorado, destacando en este sentido la zona del
Alto de Valdelavía
Por todo lo expresado más arriba confiamos que la Consejería de
Fomento de la Junta de Castilla y León abandone el proyecto de
alumbrado del tramo de la CL 505 entre Las Navas y el Barrio de la
Estación y destine los fondos que pensaba gastar en esta obra
derrochadora e inecesaria, incumpliendo la actual normativa existente,
en la mejora del trazado de esta curvada y deficiente carretera, en
la ampliación del arcén lateral, en la eliminación de las profundas
trincheras laterales y en el mantenimiento adecuado del firme.
Veremos si logramos detener o al menos minimizar la instalación, en
cualquier caso, si no lo logramos iremos al Procurador del Común y al
menos les obligaremos que dediquen tiempo y dinero al mantenimiento de
carreteras que es realmente su obligación, cosa que no han hecho hasta
la fecha.
2) Leemos en la prensa que el Ayto de Sabadell dedica 100.000 euros al
año en reposición de cable de cobre robado en sus instalaciones de
alumbrado. Según parece se han desarrollado varios sistemas para
evitar estos robos que están siendo evaluados. Como se sabe el robo de
cable de cobre es una actividad en alza y en concreto el robo de cable
de alumbrado tiene mucho menos repercusión que el de las líneas de
ferrocarril. Ello hace que sea un tema en alza.
Si no quieres recibir estos correos del Grupo de Protección del Cielo
(G.P.C), solo tienes que mandarnos un correo, haciéndolo saber.
F. Pujol.
Grupo de Protección del Cielo (G.P.C.)
manteniendo una vez más con la Dirección General de Carreteras de la
Junta de castilla y León, la cuál pretende alumbrar 3 kilómetros no
urbanos de la CL-505 cercanos a Las Navas del Marqués
28 de Agosto
1) La Dirección General de Carreteras de la Junta de Castilla y León
ha vuelto a las andadas de antes de la crisis y está procediendo a
iluminar cerca de tres kilómetros de la CL-505 entre Las Navas del
Marqués y el pequeño anejo de la estación de ferrocarril de Las Navas.
Hace años ésta fue una típica actividad de esta Dirección General,
hecho que nos llevó a pedir una entrevista con el Director General de
Carreteras de la Junta en Valladolid. Allí nos informaron que la Junta
no mantenía alumbrados permanentes en carreteras sino que se limitaban
a realizarlos y a entregar la instalación al ayto de turno. Bajo este
sistema se realizaron multitud de alumbrados urbanos y no urbanos de
unión entre pueblos e incluso se alumbraron por petición de los
ayuntamientos, parques y paseos peatonales con tal de que estuvieran
cerca de carreteras propiedad de la Junta de Castilla y León. Por lo
que parece el Ayto de Las Navas ha considerado que el ahorro
conseguido pasando todo el alumbrado del pueblo a leds, tras la
concesión a una empresa la explotación del alumbrado público, les
justificaba el aumento de unos 100 puntos de luz que hay que poner en
el tramo de la CL-505 hasta el barrio de la Estación y lo ha
solicitado a la Dirección General de Carreteras. ¡ No iba a ser menos
que otros municipios Las Navas del Marqués, después de haber
conseguido recientemente convertirse en la tercera población de la
provincia de Avila en habitantes, tras Arévalo y Arenas de San Pedro.!
Como la obra se lleva a cabo muy lentamente, pensamos que la está
acometiendo la Delegación de la Junta de CyL en Avila la cuál va
invirtiendo dinero en la obra en la medida que tiene excedentes. A la
vista de ello hemos tenido tiempo de escribir, antes de terminada la
instalación, tanto a la Dirección General de Carreteras de la Junta
en Valladolid como a la Delegación de Avila una carta de queja de la
que entresacamos estos párrafos:
Respecto a esta decisión, y al importante gasto de dinero público
asociado queremos comentar lo que sigue:
1) Según estudios publicados hace pocas semanas por de la D.G de
Carreteras de la CAM. El IMD de la M-505 en el Puerto de la Cruz Verde
es de 5799 vehículos dia, habiendo descendido en un 30% en los
últimos años. Dado que a partir de la Cruz Verde, el IMD no para de
descender debido al menor flujo de vehículos en dirección Ávila y
especialmente después de Las Navas del Marqués, poner en marcha un
alumbrado de carretera no urbano con un IMD de apenas 2000 o 3000
vehículos incumple de forma grave las recomendaciones del Ministerio
de Fomento que recomienda solo iniciar estudios de iluminación cuando
se superan los 12.000 vehículos día de IMD. (ver recomendaciones
adjuntas).
2) Por otro lado en los últimos años se han publicado multitud de
estudios en los que se ha puesto en evidencia el sesgo de los
informes que asociaban nocturnidad con accidentes. Los estudios
recientes han demostrado que los accidentes no son atribuibles en su
inmensa mayoría a la falta de luz sino fundamentalmente al alcohol,
drogas y distracciones. Además numerosos trabajos de distintas
administraciones de carreteras europeas demuestran que la ausencia de
alumbrado obliga a una conducción más lenta y responsable de los
conductores disminuyendo el número y la gravedad de los, contribuyendo
además a reducir los elevados niveles de polución atmosférica de
nuestras ciudades provocados por los motores térmicos funcionando a
altas revoluciones. Todo ello ha conducido a que el Ministerio de
Fomento y la inmensa mayoría de Direcciones Generales de Carreteras de
las CC.AA han puesto en marcha planes de apagado de tramos iluminados
en los años de boom económico. Le adjuntamos una carta del Ingeniero
Jefe de la Demarcación de Carreteras del Mto. de Fomento en Madrid en
la que se nos informa que la política actual del Ministerio de Fomento
es apagar los tramos, incluso de autovías, con un IMD inferior a
80.000 vehículos día….
3) A la vista de lo anterior resulta un despilfarro sin sentido el
gasto en alumbrado emprendido por la Junta de Castilla y León en un
tramo de carretera con un IMD inferior a los 5000 vehículos día, en
una zona no urbana, recta y carente de peligro. Y lo es más cuando se
constata que existen una gran cantidad de deficiencias en la CL-505,
entre las que sobresalen las curvas de pésimo trazado que han
provocado y provocan multitud de graves accidentes. Unos arcenes
mínimos de apenas 40 cm de anchura, los cuales limitan con frecuencia
con profundas trincheras al lado del pequeño arcén, sin que exista
ninguna protección; trincheras que constituyen un elevado riesgo de
accidente si un vehículo se sale, aunque sea por poco, de la calzada.
Por último resaltar que el firme en distintas zonas se encuentra en un
estado bastante deteriorado, destacando en este sentido la zona del
Alto de Valdelavía
Por todo lo expresado más arriba confiamos que la Consejería de
Fomento de la Junta de Castilla y León abandone el proyecto de
alumbrado del tramo de la CL 505 entre Las Navas y el Barrio de la
Estación y destine los fondos que pensaba gastar en esta obra
derrochadora e inecesaria, incumpliendo la actual normativa existente,
en la mejora del trazado de esta curvada y deficiente carretera, en
la ampliación del arcén lateral, en la eliminación de las profundas
trincheras laterales y en el mantenimiento adecuado del firme.
Veremos si logramos detener o al menos minimizar la instalación, en
cualquier caso, si no lo logramos iremos al Procurador del Común y al
menos les obligaremos que dediquen tiempo y dinero al mantenimiento de
carreteras que es realmente su obligación, cosa que no han hecho hasta
la fecha.
2) Leemos en la prensa que el Ayto de Sabadell dedica 100.000 euros al
año en reposición de cable de cobre robado en sus instalaciones de
alumbrado. Según parece se han desarrollado varios sistemas para
evitar estos robos que están siendo evaluados. Como se sabe el robo de
cable de cobre es una actividad en alza y en concreto el robo de cable
de alumbrado tiene mucho menos repercusión que el de las líneas de
ferrocarril. Ello hace que sea un tema en alza.
Si no quieres recibir estos correos del Grupo de Protección del Cielo
(G.P.C), solo tienes que mandarnos un correo, haciéndolo saber.
F. Pujol.
Grupo de Protección del Cielo (G.P.C.)
sábado, 9 de julio de 2016
Avances y retrocesos en la lucha contra la contaminación lumínica ( 9 de julio de 2016)
Os adjunto el avances de este mes. Como podeis ver seguimos avanzando.
Saludos
F. Pujol. Grupo de Protección del Cielo (G.P.C.)
Nota: si no quieres recibir más estas notas, solo tienes que comunicárnoslo.
9 de julio de 2016.
1) Pasamos por Guadalajara y tenemos la senación que ha llevado a cabo un plan de paso masivo a luminarias de leds sin contaminación lumínica. Seguramente el plan debe haber seguido el implantado en los últimos años en ciudades como Torrejón, Avila, Madrid, donde un consorcio de empresas después de ganar el concurso de explotación del alumbrado públic por un periodo largo de años ha cambiado de golpe la mayoría de luminarias por las de leds de muy inferior potencia basado en los abultados niveles lumínicos existentes anteriormente.
2) Nos llega información de cómo está decreciendo el IMD (número de cohes que circulan por una carretera diariamente ), fruto de la crisis y el cambio de forma de vida. Este descenso se nota sobretodo en las vías turísticas de fin de semana. Así por ejemplo la M-505 que va de Las Rozas a El Escorial, la Cruz Verde y el Puerto de la Paradilla para acceder a ñas Navas del Marqués y Avila, ha experimentado una caída importante en el nivel circulatorio. Concretamente en el Puerto de la Cruz Verde en muy pocos años el IMD ha pasado de 8360 vehículos diarios a 5799. Representa un descenso del 30,6%. Este asunto es importante ya que con frecuencia se han argumentado valores de IMD para justificar el alumbrado de carreteras o el aumento del nivel lumínico. Afortunadamnete todo esto ha cambiado. Un ejemplo es la ausencia de alumbrado en el enlace de la A-2 en Medinaceli, con la carretera de Soria y Pamplona, enlace terminado hace pocos meses y en la que no se puesto ni una sola luminaria. Este descenso permite justificar el apagado de tramos iluminados tal como nos comentó en su carta el Ingeniero jefe de la Demarcación de Careteras del Ministerio de Fomento en la Comunidad de Madrid.
3) Descubrimos en plena Gran Via un gran lona publicitaria alumbrada con focos led de muy inferior potencia a los de halogenuros usados hace unos meses. Concretamnete se pasa de 250 vatios a solo 100 y como los focos de leds son de los de inferior eficiencia, en realidad parecida a los de halogenuros, resulta una nivel lumínico muy inferior al utilizado anteriormente.
4) Más empresas y organismos se apuntan al alumbrado de leds. Por ejemplo Seguros Ocaso ha sustituido su alumbrado ultrapotente y contaminante de su sede de la calle Princesa por otro muy discreto de leds. En este caso la estrategia de las empresas de alumbrado es el mismo: no superar los 1000 vatios evitando tener que cumplir el Reglamento Técnico. Sigue existiendo alumbrado de abajo a arriba, aunque se ponen siempre algunos focos dirigidos para el suelo y se minimiza el flujo fuera del edificio, pero como no superan los 1000 vatios de potencia no están obligados a más. Lo importante es que el bajón en contaminación lumínica es enorme ya que antes eran varios miles de vatios de focos de halogenuros lanzando luz masivamente fuera del edificio.
5) El edificio del CSIC de Doctor Arce en el barrio de Chamartín ha sustituido los potentes focos de halogenuros del patio de acceso desde la calle, por otros más discretos de leds de muy inferior potencia. En varias ocasiones escribimos al CSIC (Centro Superior de Investigaciones Científicas), llamándoles la atención por su política de derroche de sus centros del barrio de Chamartín., en un organismo del que dependen los Institutos Astrofísicos
6) El Corte Inglés ha corregido el exceso de alumbrado colocado recientemente en su centro de la calle Princesa a base de leds, Ahora resulta evidente que el nivel lumínico es notoriamente más bajo que antes del cambio. El paso a alumbrado de leds en el sector comercial es masivo y creciente y siempre conlleva una importante reducción de potencia y de nivel lumínico
7) Parece que la banca aparte de cerrar pequeñas agencias y concentrar la actividad en otras mayores, ha decidido apuntarse a la colocación de pantallas de leds que llenan alguno de sus escaparates con imágenes que se repiten cícilicamente. Funcionan de día y desconozco si toda la noche o solo parte de ella. Por suerte el tamaño de la pantalla es discreto, nada que ver con las grandes pantallas de leds existentes en la zona de Callao. Tanto Bankia como Santander parecen haberse apuntado a esta tendencia, aunque creemos que solo en algunas agencias muy grandes y muy bien situadas
martes, 31 de mayo de 2016
Avances y retrocesos en la lucha contra la contaminación lumínica. 30 de Mayo de 2016
30 de mayo de 2016.
1) La introducción de leds en Madrid parece haber tocado a su fin
habiendo sido realmente limitada. En alumbrado público se ha limitado
al cambio en faroles y de globos y en este últimos caso, no en todos,
ya que los globos grandes adosados a los báculos para alumbrado de
aceras se han sustituido solo parcialmente por hemiglobos sin flujo al
hemisferio superior de leds, con una potencia de 41 vatios (Santa
Engracia por ejemplo) o 72 vatios (Prìncipe de Vergara). Existe un
buen número de calles que han mantenido los globos de siempre con la
lámpara de sodio de 70 o 100 vatios. Esto ha sido así sobretodo en las
calles donde la separación entre báculos era grande y donde había
mucho arbolado. También ha debido contar que muchos de estos globos
tenían apenas 10 años de existencia. No creemos que después de varios
años sin haberse llevado a cabo se complete el cambio total de globos
a luminarias con leds. Es importante resaltar que en el alumbrado de
calzadas no se ha sustituido ninguna luminaria de sodio por otras de
leds, optándose en todos los casos por la bajada de potencia, la
colocación de reductores de flujo y la instalación de balastos
electrónicos, y haciendo que el encendido sea regulado por calendario
astronómico y no por célula fotoeléctrica.
2) Vemos el primer alumbrado con leds de grandes lonas publicitarias
que cubren la totalidad de una fachada en obras. Hasta la fecha todos
eran con proyectores de halogenuros, normalmente de 250 vatios, pero
en la calle Fuencarral, en el Distrito Centro, hemos visto el empleo
de focos de leds de100 vatios. Los empleados son las más ineficientes
entre los de leds, ya que apenas superan los 70 lúmenes por vatio.
Nuevamente su introducción se basa en el ahorro energético fruto como
casi en todos los úlimos casos, en la disminución del nivel de
iluminación.
Al poco tiempo descubrimos otro gran anuncio con lonas en la Gran Vía
con estos mismos focos de leds.
3) También se van pasando a leds los alumbrados publicitarios de
fachada de empresas, además siempre con reducción importante de
potencia y concentrando tal como exige el reglamento técnico, el
flujo lumínico en la fachada, metiendo los focos en los huecos de las
ventanas de la fachada o alumbrando de arriba a abajo, Entre los
últimos en esta línea destacamos el Edificio de Seguros Ocaso en la
calle Princesa y algunos hoteles en la Gran Vía.
4) Referente al tema de los alumbrados publicitarios leemos en la
prensa el tremendo abuso de empresas y particulares las cuáles
simulan obras de fachada para colocar durante meses una gran lona-
anuncio, hecho que les reporta un excelente beneficio económico.
Aunque el ayto ha afirmado llevar a cabo un mayor control de estos
anuncios, muestra una manga muy ancha aceptándolos casi todos, ya que
le reporta unos buenos ingresos. Sería muy bueno que proliferara el
paso a leds en el alumbrado de estas grandes lonas publicitarias ya
que estos son de eficiencia parecida a los de halogenuros pero se usan
en muy inferior potencia. Además para justificar su introducción se
recurre a usar un nivel lumínico muy inferior.
5) La Dark-Sky Association está impulsando la utilización de leds de
color ámbar en sustitución de los de color blanco, los cuáles emiten
buena parte de su espectro por debajo de los 3000 º Kelvin (zona
blanco azulada del espectro). El tema nos parece interesante y hemos
decidido introducirlo en nuestra cartas, Hasta le fecha hablábamos
en nuestra cartas dirigidas a ayuntamientos, de no instalar leds que
emitan por debajo de los 3000º K. Éste es el límute que tienen
establecido el Ayto de Madrid en su PCTG (normativa de alumbrado
público), pero el led ámbar es interesante ya que tal como muestra un
estudio publicado en la revista Sky & Telescope, el ojo humano es
extraordinariamente sensible a la emisión en el amarillo. De todas
formas parece que las posibilidades de eliminar el sodio son hoy por
hoy mínimas como lo prueba la actuación de ayuntamientos como el de
Madrid o la D.G de Carreteras del Ministerio de Fomento o la D.G de
Carreteras de la Comunidad de Madrid.
Detallamos el párrafo que hemos incorporado a nuestra carta dirigida a
los ayuntamientos. Este mes hemos escrito a los más importantes de
Galicia: A Coruña, Vigo, Santiago de Compostela, Pontevedra, Ourense y
Lugo:
Nos permitimos recordarles que si deciden sustituir luminarias
actuales por otras de leds es muy importante que la temperatura de
emisión de los leds no supere los 3000º K, con el fin de evitar la
emisión de luz azulada, muy dañina para el medio ambiente. Esta
exigencia viene recogida en muchas ordenanzas municipales como por
ejemplo el PCTG del Ayto de Madrid. Una alternativa muy eficiente es
el empleo del led de color ámbar. Numerosos estudios demuestran que el
ojo humando es muy sensible a la luz emitida en la zona amarilla del
espectro. Igualmente las luminarias de leds deben disponer de sistemas
de regulación de flujo, tal como exige el Reglamento Técnico para
aumentar el ahorro en las horas de menor tráfico.
Saludos
F. Pujol
1) La introducción de leds en Madrid parece haber tocado a su fin
habiendo sido realmente limitada. En alumbrado público se ha limitado
al cambio en faroles y de globos y en este últimos caso, no en todos,
ya que los globos grandes adosados a los báculos para alumbrado de
aceras se han sustituido solo parcialmente por hemiglobos sin flujo al
hemisferio superior de leds, con una potencia de 41 vatios (Santa
Engracia por ejemplo) o 72 vatios (Prìncipe de Vergara). Existe un
buen número de calles que han mantenido los globos de siempre con la
lámpara de sodio de 70 o 100 vatios. Esto ha sido así sobretodo en las
calles donde la separación entre báculos era grande y donde había
mucho arbolado. También ha debido contar que muchos de estos globos
tenían apenas 10 años de existencia. No creemos que después de varios
años sin haberse llevado a cabo se complete el cambio total de globos
a luminarias con leds. Es importante resaltar que en el alumbrado de
calzadas no se ha sustituido ninguna luminaria de sodio por otras de
leds, optándose en todos los casos por la bajada de potencia, la
colocación de reductores de flujo y la instalación de balastos
electrónicos, y haciendo que el encendido sea regulado por calendario
astronómico y no por célula fotoeléctrica.
2) Vemos el primer alumbrado con leds de grandes lonas publicitarias
que cubren la totalidad de una fachada en obras. Hasta la fecha todos
eran con proyectores de halogenuros, normalmente de 250 vatios, pero
en la calle Fuencarral, en el Distrito Centro, hemos visto el empleo
de focos de leds de100 vatios. Los empleados son las más ineficientes
entre los de leds, ya que apenas superan los 70 lúmenes por vatio.
Nuevamente su introducción se basa en el ahorro energético fruto como
casi en todos los úlimos casos, en la disminución del nivel de
iluminación.
Al poco tiempo descubrimos otro gran anuncio con lonas en la Gran Vía
con estos mismos focos de leds.
3) También se van pasando a leds los alumbrados publicitarios de
fachada de empresas, además siempre con reducción importante de
potencia y concentrando tal como exige el reglamento técnico, el
flujo lumínico en la fachada, metiendo los focos en los huecos de las
ventanas de la fachada o alumbrando de arriba a abajo, Entre los
últimos en esta línea destacamos el Edificio de Seguros Ocaso en la
calle Princesa y algunos hoteles en la Gran Vía.
4) Referente al tema de los alumbrados publicitarios leemos en la
prensa el tremendo abuso de empresas y particulares las cuáles
simulan obras de fachada para colocar durante meses una gran lona-
anuncio, hecho que les reporta un excelente beneficio económico.
Aunque el ayto ha afirmado llevar a cabo un mayor control de estos
anuncios, muestra una manga muy ancha aceptándolos casi todos, ya que
le reporta unos buenos ingresos. Sería muy bueno que proliferara el
paso a leds en el alumbrado de estas grandes lonas publicitarias ya
que estos son de eficiencia parecida a los de halogenuros pero se usan
en muy inferior potencia. Además para justificar su introducción se
recurre a usar un nivel lumínico muy inferior.
5) La Dark-Sky Association está impulsando la utilización de leds de
color ámbar en sustitución de los de color blanco, los cuáles emiten
buena parte de su espectro por debajo de los 3000 º Kelvin (zona
blanco azulada del espectro). El tema nos parece interesante y hemos
decidido introducirlo en nuestra cartas, Hasta le fecha hablábamos
en nuestra cartas dirigidas a ayuntamientos, de no instalar leds que
emitan por debajo de los 3000º K. Éste es el límute que tienen
establecido el Ayto de Madrid en su PCTG (normativa de alumbrado
público), pero el led ámbar es interesante ya que tal como muestra un
estudio publicado en la revista Sky & Telescope, el ojo humano es
extraordinariamente sensible a la emisión en el amarillo. De todas
formas parece que las posibilidades de eliminar el sodio son hoy por
hoy mínimas como lo prueba la actuación de ayuntamientos como el de
Madrid o la D.G de Carreteras del Ministerio de Fomento o la D.G de
Carreteras de la Comunidad de Madrid.
Detallamos el párrafo que hemos incorporado a nuestra carta dirigida a
los ayuntamientos. Este mes hemos escrito a los más importantes de
Galicia: A Coruña, Vigo, Santiago de Compostela, Pontevedra, Ourense y
Lugo:
Nos permitimos recordarles que si deciden sustituir luminarias
actuales por otras de leds es muy importante que la temperatura de
emisión de los leds no supere los 3000º K, con el fin de evitar la
emisión de luz azulada, muy dañina para el medio ambiente. Esta
exigencia viene recogida en muchas ordenanzas municipales como por
ejemplo el PCTG del Ayto de Madrid. Una alternativa muy eficiente es
el empleo del led de color ámbar. Numerosos estudios demuestran que el
ojo humando es muy sensible a la luz emitida en la zona amarilla del
espectro. Igualmente las luminarias de leds deben disponer de sistemas
de regulación de flujo, tal como exige el Reglamento Técnico para
aumentar el ahorro en las horas de menor tráfico.
Saludos
F. Pujol
lunes, 23 de mayo de 2016
Solicitud de apoyo en acciones con Ayuntamiento de Madrid
Estimados amigos del GPC,
os quiero pedir que realicéis difusión de las solicitudes que hemos
hecho al Ayuntamiento de Madrid para que los socios del GPC y
allegados nos ayuden a mejorar el problema de la contaminación en
Madrid.
Tan solo es necesario que los socios entren en la siguientes páginas y
apoyen las iniciativas.
Petición de datos abiertos sobre alumbrado público:
Alumbrado Público -> http://goo.gl/o8N48r
Petición de realización de estudio de impacto ambiental:
https://decide.madrid.es/proposals/3418-por-un-madrid-con-estrellas-y-mas-saludable
Debate sobre el alumbrado LED en Madrid:
https://decide.madrid.es/debates/4586-la-nueva-iluminacion-led-mejora-la-contaminacion-luminica-de-madrid
Muchas gracias,
-----
Alejandro Sánchez de Miguel
Instituto de Astrofísica de Andalucía
e.mail: asanchez at iaa.es.
Telf:+34 619358685
os quiero pedir que realicéis difusión de las solicitudes que hemos
hecho al Ayuntamiento de Madrid para que los socios del GPC y
allegados nos ayuden a mejorar el problema de la contaminación en
Madrid.
Tan solo es necesario que los socios entren en la siguientes páginas y
apoyen las iniciativas.
Petición de datos abiertos sobre alumbrado público:
Alumbrado Público -> http://goo.gl/o8N48r
Petición de realización de estudio de impacto ambiental:
https://decide.madrid.es/proposals/3418-por-un-madrid-con-estrellas-y-mas-saludable
Debate sobre el alumbrado LED en Madrid:
https://decide.madrid.es/debates/4586-la-nueva-iluminacion-led-mejora-la-contaminacion-luminica-de-madrid
Muchas gracias,
-----
Alejandro Sánchez de Miguel
Instituto de Astrofísica de Andalucía
e.mail: asanchez at iaa.es.
Telf:+34 619358685
viernes, 6 de mayo de 2016
Avances y retrocesos en la lucha contra la contaminación lumínica (5 de mayo de 2016)
5 de mayo.
1) Cambio de semáforos en Madrid.
El cambio de semáforos en Madrid parece ser total o muy importante,
cosa que nos sorprende ya que inicialmente dentro del plan de ahorro
acometido en 2015 el cual contemplaba la sustitución de 51.000 globos
y 33.000 faroles por luminarias de leds, junto a la reducción de
potencia de las lámparas de sodio, lo que significó un ahorro del 36 %
de la factura energética del ayuntamiento, no estaba incluído el
cambio en los semáforos de leds, ya que se habían instalado casi todos
ellos unos pocos años antes; Pero es evidente que el sector necesita
vender y metiendo en el mismo saco todos los ahorros es posible
contentar a todos los fabricantes de equipos lumínicos. Por lo que
hemos visto se han colocados dos tipos de semáforos, unos de puntitos
como los anteriores y otros con lámpara interior de leds y cierre de
policarbonatos coloreado, que recuerdan al semáforo de siempre. El
ahorro energético es mínimo pero puede ascender a 6- 8 vatios por
semáforo ya que parace que los que montan tienen una potencia de solo
8 vatios, frente a los 16 de la primera generación de leds. Lo que es
claro es que la intensidad lumínica es miy inferior Evidentemente el
cambio es inamortizable en equipos con solo unos poquísimos años de
vida, pero la venta es la venta y el consorcio de empresas que tiene 8
años para recuperar la inversión, según el acuerdo firmado con el
Ayuntamiento de Madrid, tiene una visión global. En un sitios ganan en
un tipo de cambio y en otro lugar con otro tipo de luminarias
2) Los pueblecitos de los alrededores de Avila, en los que la gestión
del alumbrado corría a cargo del ayto de de la capital abulense,
también están cambiando sus luminarias ineficientes por otras que
cumplen el reglamento técnico. Entre los pueblos donde se ha producido
este cambio destacamos Tornadizos en la carretera de El Escorial y
Narrillos en la carretera de Salamanca. Aparte están los pueblos
grandes donde un consorcio de empresas se ha ofrecido a gestionar el
alumbrado por unos años cambiando las luminarias ineficientes y
contaminantes, tema que ya hemos recogido en anteriores números.
3) Nos contesta el Concejal Delegado de Atención al Ciudadano y
Mantenimiento y Obras de Gijón /Xixón. El texto de la carta dice lo
siguiente:
-Que la Unidad Técnica de Alumbrado Público informa que se están
tomando medidas para reducir el consumo en Alumbrado Público y para la
mejora de la eficiencia energética de las instalaciones en la ciudad
de Gijón. Entre las medidas adoptadas se destacan las siguientes:
-Las nuevas instalaciones se proyectan siguiendo el criterio
establecido por el Reglamento Técnico adecuando los niveles lumínicos
a dicho reglamento.
-Se realizan estudios lumínicos en las instalaciones existentes, se
miden niveles de iluminación, se clasifican vías y se reduce la
potencia de las lámparas.
Se analizan consumos y potencia contratada e instalada y se reduce la
potencia contratada.
Actualmente en Gijón de procede a implantar un sistema de gestión
inteligente de la energía que consiste entre otras cosas en instalar
1200 puntos de luz con tecnología led, cumpliendo con lo que establece
el Reglamento Técnico y que poseerá un sistema de telegestión y
regulación de flujo punto a punto, que permitirá reducir la intensidad
de luz en las horas de menor afluencia de ciudadanos.
Termina la carta agradeciendo nuestro interés en la mejora de le
eficiencia energética de la ciudad. El Concejal añade también que se
complace al comprobar que nuchas de nuestras propuestas se están
llevando a cabo desde la Unidad Técnica de alumbrado del Ayuntamiento
4) Prosigue la introducción de leds en edificios comerciales.
En un gran número de casos, para evitar el aspecto azulado que da el
led, se recurre a luminarias con cierres de color blanco opal (por
ejemplo en bancos o en Carrefour, o en los pasillos del metro…) Todo
ello reduce la eficiencia y obliga a utilizar unos discretos niveles
lumínicos. En sustitución de los grandes focos de los comercios para
alumbrado de escaparates y aceras, se recurre a potencias muy
inferiores a las anteriores. Normalmente se instalan focos de 30 ó 50
vatios como mucho, para reemplazar los focos de halogenuros
normalmente de 100 o 150 vatios. Los de 250 y hasta 400 se sustituyen
por los de 100, Además los que se colocan son los más económicos, los
cuáles no destacan por su alto flujo lumínico. Ninguno de ellos
supera en eficiencia los 90 lúmenes por vatio. Además al estar los
leds concentrados en una pequeña pastilla en el centro del proyector,
el flujo de los leds más interiores se ve interferido por los leds
laterales. En general hay una gran perdida en intensidad lumínica en
este tipo de focos los cuáles dan prácticamente el mismo flujo que los
focos de halgenuros a los que sustituyen. El ahorro proviene de la muy
inferior potencia utilizada. Aunque hay excepciones. Uno de ellos es
el nuevo alumbrado de la planta última de El Corte Inglés de Princesa,
dedicado a Deportes. Además solo acercarse por las escaleras mecánicas
se aprecia el tono azulado, muy desagradable, de los focos de leds
carentes de difusor blanco. En otras plantas este exceso de luz y el
tono azulado no es tan descarado. No sabemos si El Corte Inglés está
evaluando un nuevo tipo de alumbrado ultraderrochador o bien que se
les ha escapado esta realización. Hay que tener en cuenta que dado el
espectacular número de horas de encendido anual de los grandes
almacenes en Madrid , y el precio del K.vatio hora, la potencia
instalada es un asunto importante .
Saludos
1) Cambio de semáforos en Madrid.
El cambio de semáforos en Madrid parece ser total o muy importante,
cosa que nos sorprende ya que inicialmente dentro del plan de ahorro
acometido en 2015 el cual contemplaba la sustitución de 51.000 globos
y 33.000 faroles por luminarias de leds, junto a la reducción de
potencia de las lámparas de sodio, lo que significó un ahorro del 36 %
de la factura energética del ayuntamiento, no estaba incluído el
cambio en los semáforos de leds, ya que se habían instalado casi todos
ellos unos pocos años antes; Pero es evidente que el sector necesita
vender y metiendo en el mismo saco todos los ahorros es posible
contentar a todos los fabricantes de equipos lumínicos. Por lo que
hemos visto se han colocados dos tipos de semáforos, unos de puntitos
como los anteriores y otros con lámpara interior de leds y cierre de
policarbonatos coloreado, que recuerdan al semáforo de siempre. El
ahorro energético es mínimo pero puede ascender a 6- 8 vatios por
semáforo ya que parace que los que montan tienen una potencia de solo
8 vatios, frente a los 16 de la primera generación de leds. Lo que es
claro es que la intensidad lumínica es miy inferior Evidentemente el
cambio es inamortizable en equipos con solo unos poquísimos años de
vida, pero la venta es la venta y el consorcio de empresas que tiene 8
años para recuperar la inversión, según el acuerdo firmado con el
Ayuntamiento de Madrid, tiene una visión global. En un sitios ganan en
un tipo de cambio y en otro lugar con otro tipo de luminarias
2) Los pueblecitos de los alrededores de Avila, en los que la gestión
del alumbrado corría a cargo del ayto de de la capital abulense,
también están cambiando sus luminarias ineficientes por otras que
cumplen el reglamento técnico. Entre los pueblos donde se ha producido
este cambio destacamos Tornadizos en la carretera de El Escorial y
Narrillos en la carretera de Salamanca. Aparte están los pueblos
grandes donde un consorcio de empresas se ha ofrecido a gestionar el
alumbrado por unos años cambiando las luminarias ineficientes y
contaminantes, tema que ya hemos recogido en anteriores números.
3) Nos contesta el Concejal Delegado de Atención al Ciudadano y
Mantenimiento y Obras de Gijón /Xixón. El texto de la carta dice lo
siguiente:
-Que la Unidad Técnica de Alumbrado Público informa que se están
tomando medidas para reducir el consumo en Alumbrado Público y para la
mejora de la eficiencia energética de las instalaciones en la ciudad
de Gijón. Entre las medidas adoptadas se destacan las siguientes:
-Las nuevas instalaciones se proyectan siguiendo el criterio
establecido por el Reglamento Técnico adecuando los niveles lumínicos
a dicho reglamento.
-Se realizan estudios lumínicos en las instalaciones existentes, se
miden niveles de iluminación, se clasifican vías y se reduce la
potencia de las lámparas.
Se analizan consumos y potencia contratada e instalada y se reduce la
potencia contratada.
Actualmente en Gijón de procede a implantar un sistema de gestión
inteligente de la energía que consiste entre otras cosas en instalar
1200 puntos de luz con tecnología led, cumpliendo con lo que establece
el Reglamento Técnico y que poseerá un sistema de telegestión y
regulación de flujo punto a punto, que permitirá reducir la intensidad
de luz en las horas de menor afluencia de ciudadanos.
Termina la carta agradeciendo nuestro interés en la mejora de le
eficiencia energética de la ciudad. El Concejal añade también que se
complace al comprobar que nuchas de nuestras propuestas se están
llevando a cabo desde la Unidad Técnica de alumbrado del Ayuntamiento
4) Prosigue la introducción de leds en edificios comerciales.
En un gran número de casos, para evitar el aspecto azulado que da el
led, se recurre a luminarias con cierres de color blanco opal (por
ejemplo en bancos o en Carrefour, o en los pasillos del metro…) Todo
ello reduce la eficiencia y obliga a utilizar unos discretos niveles
lumínicos. En sustitución de los grandes focos de los comercios para
alumbrado de escaparates y aceras, se recurre a potencias muy
inferiores a las anteriores. Normalmente se instalan focos de 30 ó 50
vatios como mucho, para reemplazar los focos de halogenuros
normalmente de 100 o 150 vatios. Los de 250 y hasta 400 se sustituyen
por los de 100, Además los que se colocan son los más económicos, los
cuáles no destacan por su alto flujo lumínico. Ninguno de ellos
supera en eficiencia los 90 lúmenes por vatio. Además al estar los
leds concentrados en una pequeña pastilla en el centro del proyector,
el flujo de los leds más interiores se ve interferido por los leds
laterales. En general hay una gran perdida en intensidad lumínica en
este tipo de focos los cuáles dan prácticamente el mismo flujo que los
focos de halgenuros a los que sustituyen. El ahorro proviene de la muy
inferior potencia utilizada. Aunque hay excepciones. Uno de ellos es
el nuevo alumbrado de la planta última de El Corte Inglés de Princesa,
dedicado a Deportes. Además solo acercarse por las escaleras mecánicas
se aprecia el tono azulado, muy desagradable, de los focos de leds
carentes de difusor blanco. En otras plantas este exceso de luz y el
tono azulado no es tan descarado. No sabemos si El Corte Inglés está
evaluando un nuevo tipo de alumbrado ultraderrochador o bien que se
les ha escapado esta realización. Hay que tener en cuenta que dado el
espectacular número de horas de encendido anual de los grandes
almacenes en Madrid , y el precio del K.vatio hora, la potencia
instalada es un asunto importante .
Saludos
domingo, 27 de marzo de 2016
Avances y retrocesos en la lucha contra la contaminación lumínica. 28 de marzo de 2016
Avances y retrocesos en la lucha contra la contaminación lumínica.
22 de marzo de 2016.
1) Las emisiones de CO2 a nivel mundial, se mantienen estables en
2015 por segundo año consecutivo
En un estudio publicado por la Agencia Internacional de la Energía
(AIE), se confirma el hecho de que en los dos últimos años no se ha
producido ningún crecimiento en el nivel de emisiones de CO2 a nivel
mundial. El nivel de emisiones está estabilizado en 32100 millones de
toneladas, habiéndose mantenido este valor desde 2013. Según la AIE,
la electricidad genrerada por las renovables ha desempeñado un papel
crítico en este logro. La AIE considera que teniendo en cuenta que en
esos últimos años la economía global se expandió un 3% anual, hay
evidencias de que el vínculo entre el desarrollo económico y el
aumento de las emisiones se está debilitando. De hecho en 40 años de
historia solo se ha producido un mantenimiento o una caída del nivel
de las emisiones en los años con crisis económica a nivel mundial.
También es importante resaltar que las dos principales economías del
mundo: China y EE.UU. han reducido sus emisiones. Concretamente en
EE.UU se ha producido un descenso del 2% debido a la eliminación del
carbón como fuente de energía. Po su parte China disminuyó sus
emisiones en un 1,5% también fruto del menor uso del carbón y por el
aumento de la energía producida en centrales hidráulicas y parques
eólicos.
2) Nos contesta la Concejalía de Medio Ambiente, Movilidad Sostenible
y Servicios Técnicos del Ayuntamiento de Santander, a nuestra carta en
petición de medidas de ahorro en el alumbrado público de la ciudad.
Dice así la carta recibida:
"En contestación a su carta, tengo el placer de comunicarle que gran
parte de estas medidas (se refiere a las sugerencias nuestras en
materia de ahorro energético en alumbrado) están contempladas en los
Pliegos de Licitación para contratar la "gestión del servicio de
alumbrado público, mejora de las instalaciones y reducción del consumo
eléctrico". Ya se han recibido las ofertas de las empresas interesadas
y en pocos meses se comenzará con la implementación de las medidas
indicadas.
Por otro lado agradecemos sinceramente su colaboración por
manifestarnos sus sugerencias plasmadas ern erste escrito" .
En resumen otro gran ayuntamiento que va a subcontratar por un periodo
largo de años la explotación del servicio de alumbrado público a un
consorcio de empresas para que inviertan disminuyendo sustancialmente
la factura eléctrica que pagan. Tras la experiencia de Madrid, Avila y
otras ciudades, todo apunta a una reducción importante del derroche
energético y de la CL en Santander.
3) Nos contesta el Ingeniero Jefe de l Demarcación de Carreteras del
Estado en Madrid, dependiente de la Dirección General de Carreteras
del Ministerio de Fomento, a nuestra carta solicitando la adopción de
mayores medidas de ahorro ene le alumbrado de carreteras.
La carta dice asi:
"En respuesta a su escrito mediante el que solicita que se ponga en
marcha un importante plan de ahorro de consumo energético en alumbrado
de las carreteras dependientes de carreteras del Estado en Madrid, se
le informa de que:
En la actualidad ya se están aplicando medidas de ahorro y eficiencia
energética, conforme al "Plan de Intensificación del Ahorro y la
Eficiencia Energética " del Ministerio de Fomento, aprobado el 4 de
marzo de 2011, asi como las Instrucciones sobre medidas a adoptar por
las Demarcaciones de Carreteras para reducir el consumo de energía en
las instalaciones de alumbrado, de 12 de junio de 2012, con objeto de
racionalizar el consumo de energía eléctrica en la Red de Carreteras
del Estado.
Entre las medidas contempladas se ha procedido a apagar con carácter
general los tramos incluso de autovías, con una intensidad media
diaria (IMD) inferior a 80.000 vehículos día, salvo casos peculiares
como túneles, tramos con mucho tráfico que sin llegar a este valor de
IMD, lo tenga superior a 60.000 vehúclos /dia pero con un promedio de
días con lluvia superior a 120 días al año, los tramos y enlaces
correspondentes a tramos catalogados de Concentración de Accidentes
(TCA)…
En los tramos que por cumplir esas características siguen encendidos,
están implantados dos sistemas de regulación de funcionamiento del
alumbrado:
Circuitos con célula fotoelectrica y circuitos con reloj astronómico
digital programable.
Además se han tomado otras medidas de ahorro energético, como es la
sustitución de lámparas por otras de menor potencia o la instalación
de reductores de flujo; se ha comenzado a implantar la iluminación de
túneles con luminarias leds (Túnel de Somosierra y el de calzadas
superpuestas).
En caunto al resto de medidas que se expone, o no se han considerado
de interés por los especialistas que han preparado el plan, o por el
momento no ha sido posible su implantación".
Deberemos estudiar sobre el mapa lo que representa el apagado de los tramos con
un nivel de circulación inferior a 80.000 vehículos/día.
Ya comentamos hace unos meses el cambio del alumbrado a leds del túnel
de Collabòs de casi dos kilómetros de longitud, situado en el eje
pirenaico N-260.
Saludos
22 de marzo de 2016.
1) Las emisiones de CO2 a nivel mundial, se mantienen estables en
2015 por segundo año consecutivo
En un estudio publicado por la Agencia Internacional de la Energía
(AIE), se confirma el hecho de que en los dos últimos años no se ha
producido ningún crecimiento en el nivel de emisiones de CO2 a nivel
mundial. El nivel de emisiones está estabilizado en 32100 millones de
toneladas, habiéndose mantenido este valor desde 2013. Según la AIE,
la electricidad genrerada por las renovables ha desempeñado un papel
crítico en este logro. La AIE considera que teniendo en cuenta que en
esos últimos años la economía global se expandió un 3% anual, hay
evidencias de que el vínculo entre el desarrollo económico y el
aumento de las emisiones se está debilitando. De hecho en 40 años de
historia solo se ha producido un mantenimiento o una caída del nivel
de las emisiones en los años con crisis económica a nivel mundial.
También es importante resaltar que las dos principales economías del
mundo: China y EE.UU. han reducido sus emisiones. Concretamente en
EE.UU se ha producido un descenso del 2% debido a la eliminación del
carbón como fuente de energía. Po su parte China disminuyó sus
emisiones en un 1,5% también fruto del menor uso del carbón y por el
aumento de la energía producida en centrales hidráulicas y parques
eólicos.
2) Nos contesta la Concejalía de Medio Ambiente, Movilidad Sostenible
y Servicios Técnicos del Ayuntamiento de Santander, a nuestra carta en
petición de medidas de ahorro en el alumbrado público de la ciudad.
Dice así la carta recibida:
"En contestación a su carta, tengo el placer de comunicarle que gran
parte de estas medidas (se refiere a las sugerencias nuestras en
materia de ahorro energético en alumbrado) están contempladas en los
Pliegos de Licitación para contratar la "gestión del servicio de
alumbrado público, mejora de las instalaciones y reducción del consumo
eléctrico". Ya se han recibido las ofertas de las empresas interesadas
y en pocos meses se comenzará con la implementación de las medidas
indicadas.
Por otro lado agradecemos sinceramente su colaboración por
manifestarnos sus sugerencias plasmadas ern erste escrito" .
En resumen otro gran ayuntamiento que va a subcontratar por un periodo
largo de años la explotación del servicio de alumbrado público a un
consorcio de empresas para que inviertan disminuyendo sustancialmente
la factura eléctrica que pagan. Tras la experiencia de Madrid, Avila y
otras ciudades, todo apunta a una reducción importante del derroche
energético y de la CL en Santander.
3) Nos contesta el Ingeniero Jefe de l Demarcación de Carreteras del
Estado en Madrid, dependiente de la Dirección General de Carreteras
del Ministerio de Fomento, a nuestra carta solicitando la adopción de
mayores medidas de ahorro ene le alumbrado de carreteras.
La carta dice asi:
"En respuesta a su escrito mediante el que solicita que se ponga en
marcha un importante plan de ahorro de consumo energético en alumbrado
de las carreteras dependientes de carreteras del Estado en Madrid, se
le informa de que:
En la actualidad ya se están aplicando medidas de ahorro y eficiencia
energética, conforme al "Plan de Intensificación del Ahorro y la
Eficiencia Energética " del Ministerio de Fomento, aprobado el 4 de
marzo de 2011, asi como las Instrucciones sobre medidas a adoptar por
las Demarcaciones de Carreteras para reducir el consumo de energía en
las instalaciones de alumbrado, de 12 de junio de 2012, con objeto de
racionalizar el consumo de energía eléctrica en la Red de Carreteras
del Estado.
Entre las medidas contempladas se ha procedido a apagar con carácter
general los tramos incluso de autovías, con una intensidad media
diaria (IMD) inferior a 80.000 vehículos día, salvo casos peculiares
como túneles, tramos con mucho tráfico que sin llegar a este valor de
IMD, lo tenga superior a 60.000 vehúclos /dia pero con un promedio de
días con lluvia superior a 120 días al año, los tramos y enlaces
correspondentes a tramos catalogados de Concentración de Accidentes
(TCA)…
En los tramos que por cumplir esas características siguen encendidos,
están implantados dos sistemas de regulación de funcionamiento del
alumbrado:
Circuitos con célula fotoelectrica y circuitos con reloj astronómico
digital programable.
Además se han tomado otras medidas de ahorro energético, como es la
sustitución de lámparas por otras de menor potencia o la instalación
de reductores de flujo; se ha comenzado a implantar la iluminación de
túneles con luminarias leds (Túnel de Somosierra y el de calzadas
superpuestas).
En caunto al resto de medidas que se expone, o no se han considerado
de interés por los especialistas que han preparado el plan, o por el
momento no ha sido posible su implantación".
Deberemos estudiar sobre el mapa lo que representa el apagado de los tramos con
un nivel de circulación inferior a 80.000 vehículos/día.
Ya comentamos hace unos meses el cambio del alumbrado a leds del túnel
de Collabòs de casi dos kilómetros de longitud, situado en el eje
pirenaico N-260.
Saludos
viernes, 11 de marzo de 2016
Boletin del GPC de Marzo de 2016
Os adjunto el boletín del Grupo de Protección del Cielo (G.P.C.),
correspondiente a Marzo de 2016.
Os agradeceremos que lo distribuyaís a todas las personas interesadas
en el ahorro energético y en la lucha contra la contaminación
lumínica. Desgraciadamente, a pesar de los avances, este país sigue
estando a la cabeza del derroche energético en Europa .
Muchas gracias
Nota: Si no quieres recibir estos boletines de publicación semestral.
solo tienes que enviarnos un correo electrónico.
Muchas gracias.
Francisco Pujol.
Presidente del Grupo de Protección del Cielo )G.P.C.)
correspondiente a Marzo de 2016.
Os agradeceremos que lo distribuyaís a todas las personas interesadas
en el ahorro energético y en la lucha contra la contaminación
lumínica. Desgraciadamente, a pesar de los avances, este país sigue
estando a la cabeza del derroche energético en Europa .
Muchas gracias
Nota: Si no quieres recibir estos boletines de publicación semestral.
solo tienes que enviarnos un correo electrónico.
Muchas gracias.
Francisco Pujol.
Presidente del Grupo de Protección del Cielo )G.P.C.)
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