Avances y retrocesos en la lucha contra la contaminación lumínica 9 de julio de 2017

Adjunto información sobre la campaña de cartas que hemos iniciado tras
el anuncio del alumbrado ornamental de molinos de viento en
Castilla-La Mancha.
Saludos y felices vacaciones.
Estamos ya preparando el boletín de otoño del GPC que saldrá en otoño.
Cualquier información y o foto para el mismo será bien recibida.

Muchas gracias.

F. Pujol.
Presidente del Grupo de Protección del Cielo (G.P.C.)


8 de julio de 2017.

Plan de alumbrado de molinos de viento en Castilla-La Mancha.
El 27 de abril tuvo lugar la inauguración del nuevo alumbrador
ornamental de los cuatro antiguos molinos de viento situados en el
Cerro de San Antonio en el término de Alcázar de San Juan. Asistieron
al acto el Presidente de la Comunidad Sr. Emiliano García-Page, junto
a la Consejera de Economía, Empresa y Empleo, Sra Patricia Franco, la
alcaldesa de Alcázar de San Juan y el Director Comercial de Philips
empresa que ha realizado el alumbrado. Éste esta formado por 36
proyectores de leds de probablemente, 50 vatios de potencia cada uno y
de distintos colores: rojo, verde, azul y blanco. Los focos están
alojados dentro de pequeñas casamatas de piedra, suponemos que para
minimizar el flujo el hemisferio superior y para mayor protección de
los equipos.
En el curso de la inauguración el presidente de la Comunidad se
refirió al hecho que esa instalación representaba un consumo que no
llegaba al euro por hora. (De ahí hemos deducido la potencia de los
focos, la cuál en total no puede superar los 2000 vatios lo que
dividido por 36 focos da 55 vatios de potencia para un precio de la
energía de 0,5 Kw/hora, obtenido sumando el término fijo y el consumo
variable.). El Sr García Page afirmó que con este gasto tan bajo
merecía la pena alumbrar por motivos económicos todos los molinos de
la Comunidad.
A raíz de esas afirmaciones hemos escrito a la Consejería de Economía
de la Junta y al Ayto de Alcazar una carta de la que entresacamos los
siguientes párrafos:

Hemos leído en la prensa la intención de su gobierno, expresada en el
acto de inauguración del nuevo alumbrado ornamental de los molinos de
viento situados en el cerro de San Antonio en Alcázar de San Juan, de
proceder a iluminar todos los molinos de la región ya que en opinión
del Sr Presidente de la Comunidad, consumen solo 1 euro a la hora y
sin embargo, a su juicio, pueden aportar beneficios económicos.
Respecto a este plan que entendemos que tienen uds. en marcha, nos
gustaría hacer algunos comentarios. También aprovechamos la ocasión
para darles a conocer las leyes que rigen el alumbrado exterior en
nuestro país.
1) En primer lugar nos sorprende que uds no tengan en cuenta que un
consumo de 1 euros por hora puede significar un gasto de 8.400 euros
al año si se tiene encendido el alumbrado ornamental durante toda la
noche, o casi 2000 euros si funciona solamente en el horario reducido
que se utiliza para este tipo de alumbrados en la mayoría de ciudades
turísticas. Parece que uds no tienen en cuenta tampoco en su cálculo,
ni el elevado gasto en mantenimiento de una instalación de alumbrado
exterior, ni el coste de la propia instalación de alumbrado. Sorprende
esta actitud en un gobierno del que hemos leído en la prensa que ha
despedido a un gran número de profesores para no tener que pagarles el
sueldo en los meses de verano. Sin duda un plan de alumbrado masivo de
molinos representaría un coste muy elevado para las arcas de la
Comunidad de Castilla-La Mancha que esperamos no se lleve a cabo con
lo que ahorran despidiendo enseñantes.
2) Sorprende que las autoridades estén firmemente convencidas, que el
derroche energético atrae turistas. Desde hace muchos años el sector
de la iluminación y las propias empresas eléctricas han promovido esta
idea, que nadie hasta la fecha ha podido demostrar. Lo que es
indiscutible es que cada vez hay más turistas amantes de los medios
naturales a los que molesta el derroche y la ostentación.
3) Queremos resaltar que la actitud favorable al derroche energético,
mantenida por las autoridades de Castilla-La Mancha, contrasta con la
adoptada por la inmensa mayoría de organismos públicos y empresas, los
cuáles emprenden medidas de ahorro, apagando y reduciendo la potencia
en multitud de alumbrados, entre ellos los ornamentales de edificios,
los de carreteras y paseos.

Ponemos en su conocimiento que en la actualidad los alumbrados
ornamentales están limitados por un gran número de leyes y
reglamentos técnicos de obligado cumplimiento. Entre ellos citamos la
ley de calidad del aire y protección de la atmósfera promovida por el
Ministerio de Medio Ambiente, y aprobada por el Congreso de Diputados
en 2007. Esta ley insta a ayuntamientos y CC.AA a velar por la
calidad del aire y la protección de la atmósfera, reduciendo la
contaminación lumínica.
Es importante recordar que en la actualidad cualquier alumbrado
exterior debe cumplir el Reglamento de Eficiencia Energética en
Alumbrado Exterior, texto vigente desde el 14 de Noviembre de 2008,
el cuál contempla importantes exigencias en materia de protección del
medio ambiente con el objetivo de evitar derroches energéticos. Entre
las exigencias figura la de alumbrar de arriba a abajo con sistemas
eficientes, sin salirse del objeto a iluminar, evitando la
contaminación lumínica y con un horario reducido de encendido. Ningún
punto de luz puede llegar a lanzar el 15-25% de su flujo lumínico por
encima de la horizontal o al cielo si está en zona urbana y el 5% en
el entorno rural, tal como sucede con la mayoría de molinos situados
fuera de ciudades y pueblos. Además no se pueden superar en más de un
20% los niveles lumínicos detallados en las tablas.
También queremos destacar que el Reglamento Técnico establece en su
artículo 8 la necesidad de que este tipo de alumbrados tengan un
horario reducido de funcionamiento con el fin de potenciar el ahorro
energético. En la actualidad un gran número de leyes y ordenanzas
municipales establecen como horarios extremos de apagado las 12 de la
noche, siendo muy frecuentes que los alumbrados turísticos se
enciendan solamente los fines de semana y vísperas. Lamentablemente
Castilla-La Mancha es una de las pocas Comunidades autónomas que no ha
aprobado ninguna ley limitadora de la contaminación lumínica. Le
adjuntamos al respecto información de los horarios establecidos por
la ley de Castilla y León.
Aunque hay ya muchos molinos ya alumbrados, es previsible que la
sustitución de los focos actuales por otros menos contaminantes sea
positivo. Por otro lado alumbrar molinos muy alejados de cascos
urbanos resulta una obra muy costosa. Habrá que ver si sigue adelante
el plan adelantado por el presidente de la Comunidad. Lo que es
evidente es que el afán de captar turistas a toda costa está haciendo
proliferar de nuevo las realizaciones de alumbrado ornamental

Re: Boletín del Grupo de Protección del Cielo (GPC). Febrero de 2017

Adjunto el primer boletin de 2017 del Grupo de Protección del Cielo,
dedicado en esta ocasión a las políticas de las compañías eléctricas.

Es muy importante que leais y divulgueis el texto que viene en la
segunda página con el título: Bajar el recibo de la luz. Sin duda lo
que se explica puede favorecer a un gran número de personas para que
paguen bastante menos en su recibo de la luz.

Nada más. Como siempre os agradeceremos que divulgueís este boletín
entre las personas interesadas en la lucha contra la contaminación
lumínica y además en este caso, a todas las que quieren pagar menos en
la factura eléctrica.

Como siempre, a los que colaboran con el GPC económicamente, les
mandaremos la edición impresa del boletín a su casa,por correo postal.

Ese año celebramos el 20 aniversario del nacimiento del Grupo de Cielo
Oscuro en el seno de la A.A.M. Algunos compañeros nos han pedido que
conmemoremos esta efemérides. Creo que puede ser una buena ocasión con
motivo del nuevo boletín de otoño.
Un abrazo

Francisco Pujol. Presidente del Grupo de Protección del Cielo (G.P.C.)

Nota: si no quieres recibir estos boletines solo debes indicárnoslo

Boletín del Grupo de Protección del Cielo (GPC). Octubre de 2016

Os adjunto el Boletín nº 29 del Grupo de Protección del Cielo
(G.P.C.), correspondiente a octubre de 2016.

Os animo a difundirlo entre las personas interesadas en la lucha
contra el derroche energético y la contaminación lumínica.
Muchas gracias.
F. Pujol. Presidente del Grupo de Protección del Cielo (G.P.C.).

Nota: Si no deseas recibir este boletín de publicación semestral
háznoslo saber mandándonos un correo electrónico.

Saludos

Re: Avances y retrocesos en la lucha contra la contaminación lumínica. 28 de agosto de 2016

Hay que seguir ojo avizor.
Muy bien Paco, un abrazo

Enviado desde mi iPhone

> El 29 ago 2016, a las 16:23, Francisco Pujol Clapes <ngc4494@gmail.com> escribió:
>
> Os adjunto la importante noticia acerca del enfrentamiento que estamos
> manteniendo una vez más con la Dirección General de Carreteras de la
> Junta de castilla y León, la cuál pretende alumbrar 3 kilómetros no
> urbanos de la CL-505 cercanos a Las Navas del Marqués
>
>
> 28 de Agosto
>
> 1) La Dirección General de Carreteras de la Junta de Castilla y León
> ha vuelto a las andadas de antes de la crisis y está procediendo a
> iluminar cerca de tres kilómetros de la CL-505 entre Las Navas del
> Marqués y el pequeño anejo de la estación de ferrocarril de Las Navas.
> Hace años ésta fue una típica actividad de esta Dirección General,
> hecho que nos llevó a pedir una entrevista con el Director General de
> Carreteras de la Junta en Valladolid. Allí nos informaron que la Junta
> no mantenía alumbrados permanentes en carreteras sino que se limitaban
> a realizarlos y a entregar la instalación al ayto de turno. Bajo este
> sistema se realizaron multitud de alumbrados urbanos y no urbanos de
> unión entre pueblos e incluso se alumbraron por petición de los
> ayuntamientos, parques y paseos peatonales con tal de que estuvieran
> cerca de carreteras propiedad de la Junta de Castilla y León. Por lo
> que parece el Ayto de Las Navas ha considerado que el ahorro
> conseguido pasando todo el alumbrado del pueblo a leds, tras la
> concesión a una empresa la explotación del alumbrado público, les
> justificaba el aumento de unos 100 puntos de luz que hay que poner en
> el tramo de la CL-505 hasta el barrio de la Estación y lo ha
> solicitado a la Dirección General de Carreteras. ¡ No iba a ser menos
> que otros municipios Las Navas del Marqués, después de haber
> conseguido recientemente convertirse en la tercera población de la
> provincia de Avila en habitantes, tras Arévalo y Arenas de San Pedro.!
> Como la obra se lleva a cabo muy lentamente, pensamos que la está
> acometiendo la Delegación de la Junta de CyL en Avila la cuál va
> invirtiendo dinero en la obra en la medida que tiene excedentes. A la
> vista de ello hemos tenido tiempo de escribir, antes de terminada la
> instalación, tanto a la Dirección General de Carreteras de la Junta
> en Valladolid como a la Delegación de Avila una carta de queja de la
> que entresacamos estos párrafos:
>
> Respecto a esta decisión, y al importante gasto de dinero público
> asociado queremos comentar lo que sigue:
>
> 1) Según estudios publicados hace pocas semanas por de la D.G de
> Carreteras de la CAM. El IMD de la M-505 en el Puerto de la Cruz Verde
> es de 5799 vehículos dia, habiendo descendido en un 30% en los
> últimos años. Dado que a partir de la Cruz Verde, el IMD no para de
> descender debido al menor flujo de vehículos en dirección Ávila y
> especialmente después de Las Navas del Marqués, poner en marcha un
> alumbrado de carretera no urbano con un IMD de apenas 2000 o 3000
> vehículos incumple de forma grave las recomendaciones del Ministerio
> de Fomento que recomienda solo iniciar estudios de iluminación cuando
> se superan los 12.000 vehículos día de IMD. (ver recomendaciones
> adjuntas).
> 2) Por otro lado en los últimos años se han publicado multitud de
> estudios en los que se ha puesto en evidencia el sesgo de los
> informes que asociaban nocturnidad con accidentes. Los estudios
> recientes han demostrado que los accidentes no son atribuibles en su
> inmensa mayoría a la falta de luz sino fundamentalmente al alcohol,
> drogas y distracciones. Además numerosos trabajos de distintas
> administraciones de carreteras europeas demuestran que la ausencia de
> alumbrado obliga a una conducción más lenta y responsable de los
> conductores disminuyendo el número y la gravedad de los, contribuyendo
> además a reducir los elevados niveles de polución atmosférica de
> nuestras ciudades provocados por los motores térmicos funcionando a
> altas revoluciones. Todo ello ha conducido a que el Ministerio de
> Fomento y la inmensa mayoría de Direcciones Generales de Carreteras de
> las CC.AA han puesto en marcha planes de apagado de tramos iluminados
> en los años de boom económico. Le adjuntamos una carta del Ingeniero
> Jefe de la Demarcación de Carreteras del Mto. de Fomento en Madrid en
> la que se nos informa que la política actual del Ministerio de Fomento
> es apagar los tramos, incluso de autovías, con un IMD inferior a
> 80.000 vehículos día….
> 3) A la vista de lo anterior resulta un despilfarro sin sentido el
> gasto en alumbrado emprendido por la Junta de Castilla y León en un
> tramo de carretera con un IMD inferior a los 5000 vehículos día, en
> una zona no urbana, recta y carente de peligro. Y lo es más cuando se
> constata que existen una gran cantidad de deficiencias en la CL-505,
> entre las que sobresalen las curvas de pésimo trazado que han
> provocado y provocan multitud de graves accidentes. Unos arcenes
> mínimos de apenas 40 cm de anchura, los cuales limitan con frecuencia
> con profundas trincheras al lado del pequeño arcén, sin que exista
> ninguna protección; trincheras que constituyen un elevado riesgo de
> accidente si un vehículo se sale, aunque sea por poco, de la calzada.
> Por último resaltar que el firme en distintas zonas se encuentra en un
> estado bastante deteriorado, destacando en este sentido la zona del
> Alto de Valdelavía
>
> Por todo lo expresado más arriba confiamos que la Consejería de
> Fomento de la Junta de Castilla y León abandone el proyecto de
> alumbrado del tramo de la CL 505 entre Las Navas y el Barrio de la
> Estación y destine los fondos que pensaba gastar en esta obra
> derrochadora e inecesaria, incumpliendo la actual normativa existente,
> en la mejora del trazado de esta curvada y deficiente carretera, en
> la ampliación del arcén lateral, en la eliminación de las profundas
> trincheras laterales y en el mantenimiento adecuado del firme.
>
> Veremos si logramos detener o al menos minimizar la instalación, en
> cualquier caso, si no lo logramos iremos al Procurador del Común y al
> menos les obligaremos que dediquen tiempo y dinero al mantenimiento de
> carreteras que es realmente su obligación, cosa que no han hecho hasta
> la fecha.
>
> 2) Leemos en la prensa que el Ayto de Sabadell dedica 100.000 euros al
> año en reposición de cable de cobre robado en sus instalaciones de
> alumbrado. Según parece se han desarrollado varios sistemas para
> evitar estos robos que están siendo evaluados. Como se sabe el robo de
> cable de cobre es una actividad en alza y en concreto el robo de cable
> de alumbrado tiene mucho menos repercusión que el de las líneas de
> ferrocarril. Ello hace que sea un tema en alza.
>
> Si no quieres recibir estos correos del Grupo de Protección del Cielo
> (G.P.C), solo tienes que mandarnos un correo, haciéndolo saber.
>
> F. Pujol.
> Grupo de Protección del Cielo (G.P.C.)

Avances y retrocesos en la lucha contra la contaminación lumínica. 28 de agosto de 2016

Os adjunto la importante noticia acerca del enfrentamiento que estamos
manteniendo una vez más con la Dirección General de Carreteras de la
Junta de castilla y León, la cuál pretende alumbrar 3 kilómetros no
urbanos de la CL-505 cercanos a Las Navas del Marqués


28 de Agosto

1) La Dirección General de Carreteras de la Junta de Castilla y León
ha vuelto a las andadas de antes de la crisis y está procediendo a
iluminar cerca de tres kilómetros de la CL-505 entre Las Navas del
Marqués y el pequeño anejo de la estación de ferrocarril de Las Navas.
Hace años ésta fue una típica actividad de esta Dirección General,
hecho que nos llevó a pedir una entrevista con el Director General de
Carreteras de la Junta en Valladolid. Allí nos informaron que la Junta
no mantenía alumbrados permanentes en carreteras sino que se limitaban
a realizarlos y a entregar la instalación al ayto de turno. Bajo este
sistema se realizaron multitud de alumbrados urbanos y no urbanos de
unión entre pueblos e incluso se alumbraron por petición de los
ayuntamientos, parques y paseos peatonales con tal de que estuvieran
cerca de carreteras propiedad de la Junta de Castilla y León. Por lo
que parece el Ayto de Las Navas ha considerado que el ahorro
conseguido pasando todo el alumbrado del pueblo a leds, tras la
concesión a una empresa la explotación del alumbrado público, les
justificaba el aumento de unos 100 puntos de luz que hay que poner en
el tramo de la CL-505 hasta el barrio de la Estación y lo ha
solicitado a la Dirección General de Carreteras. ¡ No iba a ser menos
que otros municipios Las Navas del Marqués, después de haber
conseguido recientemente convertirse en la tercera población de la
provincia de Avila en habitantes, tras Arévalo y Arenas de San Pedro.!
Como la obra se lleva a cabo muy lentamente, pensamos que la está
acometiendo la Delegación de la Junta de CyL en Avila la cuál va
invirtiendo dinero en la obra en la medida que tiene excedentes. A la
vista de ello hemos tenido tiempo de escribir, antes de terminada la
instalación, tanto a la Dirección General de Carreteras de la Junta
en Valladolid como a la Delegación de Avila una carta de queja de la
que entresacamos estos párrafos:

Respecto a esta decisión, y al importante gasto de dinero público
asociado queremos comentar lo que sigue:

1) Según estudios publicados hace pocas semanas por de la D.G de
Carreteras de la CAM. El IMD de la M-505 en el Puerto de la Cruz Verde
es de 5799 vehículos dia, habiendo descendido en un 30% en los
últimos años. Dado que a partir de la Cruz Verde, el IMD no para de
descender debido al menor flujo de vehículos en dirección Ávila y
especialmente después de Las Navas del Marqués, poner en marcha un
alumbrado de carretera no urbano con un IMD de apenas 2000 o 3000
vehículos incumple de forma grave las recomendaciones del Ministerio
de Fomento que recomienda solo iniciar estudios de iluminación cuando
se superan los 12.000 vehículos día de IMD. (ver recomendaciones
adjuntas).
2) Por otro lado en los últimos años se han publicado multitud de
estudios en los que se ha puesto en evidencia el sesgo de los
informes que asociaban nocturnidad con accidentes. Los estudios
recientes han demostrado que los accidentes no son atribuibles en su
inmensa mayoría a la falta de luz sino fundamentalmente al alcohol,
drogas y distracciones. Además numerosos trabajos de distintas
administraciones de carreteras europeas demuestran que la ausencia de
alumbrado obliga a una conducción más lenta y responsable de los
conductores disminuyendo el número y la gravedad de los, contribuyendo
además a reducir los elevados niveles de polución atmosférica de
nuestras ciudades provocados por los motores térmicos funcionando a
altas revoluciones. Todo ello ha conducido a que el Ministerio de
Fomento y la inmensa mayoría de Direcciones Generales de Carreteras de
las CC.AA han puesto en marcha planes de apagado de tramos iluminados
en los años de boom económico. Le adjuntamos una carta del Ingeniero
Jefe de la Demarcación de Carreteras del Mto. de Fomento en Madrid en
la que se nos informa que la política actual del Ministerio de Fomento
es apagar los tramos, incluso de autovías, con un IMD inferior a
80.000 vehículos día….
3) A la vista de lo anterior resulta un despilfarro sin sentido el
gasto en alumbrado emprendido por la Junta de Castilla y León en un
tramo de carretera con un IMD inferior a los 5000 vehículos día, en
una zona no urbana, recta y carente de peligro. Y lo es más cuando se
constata que existen una gran cantidad de deficiencias en la CL-505,
entre las que sobresalen las curvas de pésimo trazado que han
provocado y provocan multitud de graves accidentes. Unos arcenes
mínimos de apenas 40 cm de anchura, los cuales limitan con frecuencia
con profundas trincheras al lado del pequeño arcén, sin que exista
ninguna protección; trincheras que constituyen un elevado riesgo de
accidente si un vehículo se sale, aunque sea por poco, de la calzada.
Por último resaltar que el firme en distintas zonas se encuentra en un
estado bastante deteriorado, destacando en este sentido la zona del
Alto de Valdelavía

Por todo lo expresado más arriba confiamos que la Consejería de
Fomento de la Junta de Castilla y León abandone el proyecto de
alumbrado del tramo de la CL 505 entre Las Navas y el Barrio de la
Estación y destine los fondos que pensaba gastar en esta obra
derrochadora e inecesaria, incumpliendo la actual normativa existente,
en la mejora del trazado de esta curvada y deficiente carretera, en
la ampliación del arcén lateral, en la eliminación de las profundas
trincheras laterales y en el mantenimiento adecuado del firme.

Veremos si logramos detener o al menos minimizar la instalación, en
cualquier caso, si no lo logramos iremos al Procurador del Común y al
menos les obligaremos que dediquen tiempo y dinero al mantenimiento de
carreteras que es realmente su obligación, cosa que no han hecho hasta
la fecha.

2) Leemos en la prensa que el Ayto de Sabadell dedica 100.000 euros al
año en reposición de cable de cobre robado en sus instalaciones de
alumbrado. Según parece se han desarrollado varios sistemas para
evitar estos robos que están siendo evaluados. Como se sabe el robo de
cable de cobre es una actividad en alza y en concreto el robo de cable
de alumbrado tiene mucho menos repercusión que el de las líneas de
ferrocarril. Ello hace que sea un tema en alza.

Si no quieres recibir estos correos del Grupo de Protección del Cielo
(G.P.C), solo tienes que mandarnos un correo, haciéndolo saber.

F. Pujol.
Grupo de Protección del Cielo (G.P.C.)

Avances y retrocesos en la lucha contra la contaminación lumínica ( 9 de julio de 2016)

Os adjunto el avances de este mes. Como podeis ver seguimos avanzando.

Saludos

F. Pujol. Grupo de Protección del Cielo (G.P.C.)

Nota: si no quieres recibir más estas notas, solo tienes que comunicárnoslo.

9 de julio de 2016.     

1)      Pasamos  por Guadalajara y tenemos la senación que ha llevado a cabo un plan de paso masivo a luminarias de leds sin contaminación lumínica. Seguramente el plan debe haber seguido el implantado en los últimos años en ciudades como Torrejón, Avila, Madrid, donde un consorcio de empresas después de ganar el concurso de explotación del alumbrado públic por un periodo largo de años ha cambiado de golpe la mayoría de  luminarias por las de leds de muy inferior potencia basado en los abultados niveles lumínicos existentes anteriormente.

2)      Nos llega información de cómo está decreciendo el IMD (número de cohes que circulan por una carretera diariamente ), fruto de la crisis y el cambio de forma de vida. Este descenso se nota sobretodo en las vías turísticas de fin de semana. Así por ejemplo la M-505 que va de Las Rozas a El Escorial, la Cruz Verde y el Puerto de la Paradilla para acceder a ñas Navas del Marqués y Avila, ha experimentado una caída importante en el nivel circulatorio. Concretamente en el Puerto de la Cruz Verde en muy pocos años el IMD ha pasado de 8360 vehículos diarios a 5799. Representa un descenso del 30,6%.  Este asunto es importante ya que con frecuencia se han argumentado valores de IMD  para justificar el alumbrado de carreteras o el aumento del nivel lumínico. Afortunadamnete todo esto ha cambiado. Un ejemplo es la ausencia de alumbrado en el enlace de la A-2 en Medinaceli,  con la carretera de Soria y Pamplona, enlace terminado hace pocos meses y en la que no se puesto ni una  sola luminaria. Este descenso permite justificar el apagado de tramos iluminados tal como nos comentó en su carta el Ingeniero jefe de la Demarcación de Careteras del Ministerio de Fomento en la Comunidad de Madrid.

3)      Descubrimos en plena Gran Via un gran lona publicitaria alumbrada con focos led de muy inferior potencia a los de halogenuros usados hace unos meses. Concretamnete se pasa de 250 vatios a solo 100 y como los focos de leds son de los de inferior eficiencia, en realidad parecida a los de halogenuros, resulta una nivel lumínico muy inferior al utilizado anteriormente.

4)      Más empresas y organismos se apuntan al alumbrado de leds. Por ejemplo Seguros Ocaso ha sustituido su alumbrado ultrapotente y contaminante de su sede de la calle Princesa por otro muy discreto de leds. En este caso la estrategia de las empresas de alumbrado es el mismo: no superar los 1000 vatios evitando tener que cumplir el Reglamento Técnico. Sigue existiendo alumbrado de abajo a arriba, aunque se ponen siempre algunos focos dirigidos para el suelo y se minimiza el flujo fuera del edificio, pero como no superan los 1000  vatios de potencia no están obligados a más. Lo importante es que el bajón en contaminación lumínica es enorme ya que antes eran varios miles de vatios de focos de halogenuros lanzando luz masivamente fuera del edificio.

5)      El edificio del CSIC de Doctor Arce en el barrio de Chamartín ha sustituido los potentes focos de halogenuros del patio de acceso desde la calle, por otros más discretos de leds de muy inferior potencia. En varias ocasiones escribimos al CSIC (Centro Superior de Investigaciones Científicas), llamándoles la atención por su política de derroche de sus centros del barrio de Chamartín., en un organismo del que dependen los Institutos Astrofísicos

6)       El Corte Inglés ha corregido el exceso de alumbrado colocado recientemente en su centro de la calle Princesa a base de leds, Ahora resulta evidente que el nivel lumínico es notoriamente más bajo que antes del cambio. El paso a alumbrado de leds en el sector comercial es masivo y creciente y siempre conlleva una  importante reducción de potencia y de nivel lumínico

7)      Parece que la banca aparte de cerrar pequeñas agencias y concentrar la actividad en otras mayores, ha decidido apuntarse  a la colocación de pantallas de leds que llenan alguno de sus escaparates con imágenes que se repiten cícilicamente. Funcionan de día y desconozco si toda la noche o solo parte de ella. Por suerte el tamaño de la pantalla es discreto, nada que ver con las grandes pantallas de leds existentes en la zona de Callao. Tanto Bankia como Santander parecen haberse apuntado a esta tendencia, aunque creemos que solo en algunas agencias muy grandes y muy bien situadas  

Avances y retrocesos en la lucha contra la contaminación lumínica. 30 de Mayo de 2016

30 de mayo de 2016.
1) La introducción de leds en Madrid parece haber tocado a su fin
habiendo sido realmente limitada. En alumbrado público se ha limitado
al cambio en faroles y de globos y en este últimos caso, no en todos,
ya que los globos grandes adosados a los báculos para alumbrado de
aceras se han sustituido solo parcialmente por hemiglobos sin flujo al
hemisferio superior de leds, con una potencia de 41 vatios (Santa
Engracia por ejemplo) o 72 vatios (Prìncipe de Vergara). Existe un
buen número de calles que han mantenido los globos de siempre con la
lámpara de sodio de 70 o 100 vatios. Esto ha sido así sobretodo en las
calles donde la separación entre báculos era grande y donde había
mucho arbolado. También ha debido contar que muchos de estos globos
tenían apenas 10 años de existencia. No creemos que después de varios
años sin haberse llevado a cabo se complete el cambio total de globos
a luminarias con leds. Es importante resaltar que en el alumbrado de
calzadas no se ha sustituido ninguna luminaria de sodio por otras de
leds, optándose en todos los casos por la bajada de potencia, la
colocación de reductores de flujo y la instalación de balastos
electrónicos, y haciendo que el encendido sea regulado por calendario
astronómico y no por célula fotoeléctrica.
2) Vemos el primer alumbrado con leds de grandes lonas publicitarias
que cubren la totalidad de una fachada en obras. Hasta la fecha todos
eran con proyectores de halogenuros, normalmente de 250 vatios, pero
en la calle Fuencarral, en el Distrito Centro, hemos visto el empleo
de focos de leds de100 vatios. Los empleados son las más ineficientes
entre los de leds, ya que apenas superan los 70 lúmenes por vatio.
Nuevamente su introducción se basa en el ahorro energético fruto como
casi en todos los úlimos casos, en la disminución del nivel de
iluminación.
Al poco tiempo descubrimos otro gran anuncio con lonas en la Gran Vía
con estos mismos focos de leds.
3) También se van pasando a leds los alumbrados publicitarios de
fachada de empresas, además siempre con reducción importante de
potencia y concentrando tal como exige el reglamento técnico, el
flujo lumínico en la fachada, metiendo los focos en los huecos de las
ventanas de la fachada o alumbrando de arriba a abajo, Entre los
últimos en esta línea destacamos el Edificio de Seguros Ocaso en la
calle Princesa y algunos hoteles en la Gran Vía.
4) Referente al tema de los alumbrados publicitarios leemos en la
prensa el tremendo abuso de empresas y particulares las cuáles
simulan obras de fachada para colocar durante meses una gran lona-
anuncio, hecho que les reporta un excelente beneficio económico.
Aunque el ayto ha afirmado llevar a cabo un mayor control de estos
anuncios, muestra una manga muy ancha aceptándolos casi todos, ya que
le reporta unos buenos ingresos. Sería muy bueno que proliferara el
paso a leds en el alumbrado de estas grandes lonas publicitarias ya
que estos son de eficiencia parecida a los de halogenuros pero se usan
en muy inferior potencia. Además para justificar su introducción se
recurre a usar un nivel lumínico muy inferior.
5) La Dark-Sky Association está impulsando la utilización de leds de
color ámbar en sustitución de los de color blanco, los cuáles emiten
buena parte de su espectro por debajo de los 3000 º Kelvin (zona
blanco azulada del espectro). El tema nos parece interesante y hemos
decidido introducirlo en nuestra cartas, Hasta le fecha hablábamos
en nuestra cartas dirigidas a ayuntamientos, de no instalar leds que
emitan por debajo de los 3000º K. Éste es el límute que tienen
establecido el Ayto de Madrid en su PCTG (normativa de alumbrado
público), pero el led ámbar es interesante ya que tal como muestra un
estudio publicado en la revista Sky & Telescope, el ojo humano es
extraordinariamente sensible a la emisión en el amarillo. De todas
formas parece que las posibilidades de eliminar el sodio son hoy por
hoy mínimas como lo prueba la actuación de ayuntamientos como el de
Madrid o la D.G de Carreteras del Ministerio de Fomento o la D.G de
Carreteras de la Comunidad de Madrid.
Detallamos el párrafo que hemos incorporado a nuestra carta dirigida a
los ayuntamientos. Este mes hemos escrito a los más importantes de
Galicia: A Coruña, Vigo, Santiago de Compostela, Pontevedra, Ourense y
Lugo:

Nos permitimos recordarles que si deciden sustituir luminarias
actuales por otras de leds es muy importante que la temperatura de
emisión de los leds no supere los 3000º K, con el fin de evitar la
emisión de luz azulada, muy dañina para el medio ambiente. Esta
exigencia viene recogida en muchas ordenanzas municipales como por
ejemplo el PCTG del Ayto de Madrid. Una alternativa muy eficiente es
el empleo del led de color ámbar. Numerosos estudios demuestran que el
ojo humando es muy sensible a la luz emitida en la zona amarilla del
espectro. Igualmente las luminarias de leds deben disponer de sistemas
de regulación de flujo, tal como exige el Reglamento Técnico para
aumentar el ahorro en las horas de menor tráfico.

Saludos
F. Pujol